,,Podul de piatră s-a dărâmat,
A venit apa și l-a luat…”
Aceste versuri mi-au venit în minte când am citit știrea despre camionul scufundat în asfalt după ce s-a rupt strada Apărării cu el.
Apoi m-am gândit cum *Anghel Saligny se răsucește în mormânt, știind că numele lui este folosit pentru un program de investiții care are ca scop (teoretic) reabilitarea infrastructurii din întreaga țară. Programul care îi poartă numele a fost intens dezbătut în perioada în care urma a fi votat de către mai marii aleși ai României, numit fiind de răutăcioși, PNDL 3.
Și pe bună dreptate, dacă ne uităm la ce se întâmplă în orașul nostru. 4 milioane de euro, care se duc pe apa Silberbach-ului.
Notă: În urmă cu două luni și apoi în repetate rânduri am cerut PT-ul (proiectul tehnic) al acestei reabilitări. Nici până astăzi nu l-am primit.
Când am aprobat în consiliul local indicatorii tehnico-economici ai acestui proiect, i-am aprobat în baza unei expertize tehnice.Expertiză care prevede pentru str. Apărării următoarele:
- Cu o lungime de 286m , au fost executate două lucrări geotehnice, ce au pus în evidență: strat de asfalt existent 7-10 cm, strat de formă din piatră spartă și pietriș, compactat cu grosime medie de 0,80m-0,85m, peste un strat de argile nisipoase cu rar pietriș consistente; o parte a străzii are sub ea canalizat un pârâu, cu secțiune canal subdimensionat, la debitele ce vin din amonte la regimuri de precipitații mari, acestea revărsându-se în curțile oamenilor, pe stradă. Aici, freaticul a fost întâlnit la -1,2 m față de c.t.n.
- Nu sunt prezente guri de scurgere de-a lungul străzii.
Expertul tehnic a recomandat (cu precizarea că structurile rutiere pot prelua traficul pe 15 ani, la jumătatea perioadei se va reface stratul de uzură) și se verifică stratul de îngheț-dezgheț):
- 8-10 cm frezarea straturilor asfaltice existente și înlăturarea lor;
- Prevederea peste min. 65 cm piatră spartă cu pietriș din structura rutieră existentă a: 4 cm - beton asfaltic cu criblură, 6 cm - strat de legătură din binder
- Pentru preluarea apelor pluviale, expertul a recomandat refacerea secțiunii canalului de canalizare, prin proiect separat comandat de beneficiar( adică orașul Cisnădie prin primar).
„Cine putea ști că se va întâmpla așa ceva?” e întrebarea care o adresează primarul Cisnădiei într-un articol de presă.
Păi cum cine, domnule primar? Dumneavoastră, în primul rând. Și dacă nu știați la momentul expertizei tehnice, măcar când s-a surpat prima dată o bucată din pod trebuia să fi știut.Și dacă nu Dvs., atunci viceprimarul dl. Dănuț Filip, care are Direcția Tehnică în subordine și care teoretic se ocupă de tot ce ține de infrastructură în Cisnădie.
În urmă cu câteva luni, când primăria a atribuit direct contractul de lucrări Gospodăriei Orășenești, am întrebat dacă are capacitatea de a duce la capăt un astfel de proiect. Mi s-a răspuns că da, pentru că s-a contractat o firmă specializată în montarea de borduri. Aceeași firmă care le-a pus și pe str. Măgurii în urmă cu un an și al cărui rezultat se vede de fiecare cetățean care trece pe acea stradă.
Știm cu toții că Gospodăria Orășenească nu are capacitatea de a realiza aceste lucrări. Nu cum ar trebui să fie. Au demonstrat-o din 2014 până în prezent.
Decizia de a atribui aceste lucrări Gospodăriei este o lipsă crasă de respect față de cisnădieni. Merităm mai mult decât cârpeli. Cârpeli, care teoretic conform graficului de lucrări o să dureze până în anul 2026. Practic …. anul viitor vor fi alegeri locale.
Dragi cetățeni, dacă vă întrebați de ce nu am scris până în acest moment despre aceste lucrări, motivul este simplu. Aștept proiectul tehnic, mai exact întreaga documentație de atribuire a acestor lucrări, pentru că îmi doresc să vă informez corect, încât să știți ce se întâmplă mai departe.
*este considerat unul dintre pionierii tehnicii mondiale în proiectarea și construcția podurilor și silozurilor cu structură metalică, respectiv de beton armat, unul dintre întemeietorii ingineriei românești.
P.S. Instituția care se ocupă de verificarea acestor lucrări este Inspectoratul de Stat în Construcții (ISC) și oricine poate transmite sesizări cu privirea la execuția acestora.
Unde-s mulți, puterea crește.
